Paliwa są niezbędne dla właściwego funkcjonowania firm, przedsiębiorstw czy gospodarstw rolnych. Powoduje to konieczność ich właściwego magazynowania w odpowiednich warunkach gwarantujących brak utraty jakości i zgodność z przepisami. Dowiedzmy się, z jakich materiałów powinny być wykonane zbiorniki na paliwa.

Atest jest specjalnym dokumentem poświadczającym, że dany zbiornik na paliwo spełnia wszelkie normy i wymogi i może być bezpiecznie sprzedawany oraz używany. Jeśli zamierzasz kupić zbiornik na olej napędowy do celów prywatnych, do użytku komercyjnego czy do swojego gospodarstwa rolnego, to warto najpierw zapoznać się z przepisami dotyczącymi takich zbiorników, aby uniknąć otrzymania wysokiej kary grzywny za nieprawidłową eksploatację zbiorników na paliwo.

Paliwo jest niezwykle cennym zasobem, który umożliwia nam przemieszczanie się, generowanie energii elektrycznej czy nawet wymianę handlową. Ropę można przechowywać do 8-10 lat, a benzynę około 2 lat. Po tych okresach czasu paliwa te tracą przydatność do użycia, ponieważ wytrącają się z nich różne substancje, które mogą trwale uszkodzić układ spalinowy albo filtry. 

Przechowywanie paliwa w swoim gospodarstwie lub firmie jest  o wiele wygodniejszą opcją niż częste dojazdy do pobliskiej stacji paliw. Dzięki swojemu zbiornikowi oszczędzamy nie tylko czas, ale i pieniądze. Producenci zbiorników oferują szeroki wybór zbiorników, dedykowanych zarówno do małych, jak i wielkich gospodarstw. Jak wybrać zbiornik, który spełni nasze oczekiwania?

Zbiorniki dwupłaszczowe to profesjonalne pojemniki służące do przechowywania i transportu między innymi większej ilości oleju napędowego. Można w nich bezpiecznie trzymać, a także przewozić nawet do 5000 litrów takiego oleju bez ryzyka zapłacenia kary. Nowoczesne zbiorniki dwupłaszczowe zrobione są z certyfikowanego tworzywa, które jest niezwykle odporne na działanie zmiennych warunków atmosferycznych i promieni UV. Bezpieczeństwo oleju napędowego gwarantuje dwuścienna budowa. Każdy zbiornik dwupłaszczowy składa się ze zbiornika wewnętrznego, w którym magazynuje się olej napędowy oraz z płaszcza zewnętrznego, który musi pomieścić przynajmniej 110% projektowanej objętości oleju ze zbiornika wewnętrznego. Taka konstrukcja uniemożliwia przenikanie do gruntu transportowanego paliwa. Paliwo przewożone w takim pojemniku jest bezpieczne, ponieważ dwupłaszczowa konstrukcja sprawia, że zbiornik nie jest narażony na żadne mechaniczne uszkodzenia. Dzięki temu nie musimy się martwić o ewentualne skażenie wód podziemnych spowodowane używaniem nieszczelnego bądź uszkodzonego zbiornika.

Przewożenie oleju napędowego jest zaliczane do transportu towarów niebezpiecznych, ponieważ jest to substancja łatwopalna i szkodliwa dla środowiska naturalnego. Taki transport jest regulowany przepisami ustawy o przewozie towarów niebezpiecznych, a także postanowieniami oświadczenia rządowego z 2011 roku, które uwzględnia ustalenia umowy europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych.

Zbiornik dwupłaszczowy jest to zbiornik dwuścienny, który jest zrobiony z dwóch warstw stali albo tworzywa sztucznego. Między dwoma jego ścianami znajduje się bardzo mała przestrzeń. W budowie takich zbiorników wyróżniamy – zbiornik wewnętrzny (tzw. właściwy, bo to właśnie w nim jest magazynowane paliwo) oraz zewnętrznego. 

Blog firmy Se-Mi.